阻燃ABS破碎料提高材料的流动性可有效降低成型困难

时间：2018-07-03 作者：91再生 来源：91再生网

　　对于阻燃ABS破碎料来说，丁二烯橡胶的含量和粒径的大小对电镀性能影响最大，因为ABS是非导体，要对其电镀必须在材料表面覆一层导电层，而导电层的形成需要经过粗化、敏化、活化、化学镀等工序，其中粗化就是通过氧化反应将丁二烯橡胶刻蚀掉，并使制件形成活化的亲水性表面和锚状结构，以提高电镀结合力。

 

　　不同胶量时阻燃ABS破碎料粗化表面的SEM形貌，可见，橡胶含量太高，容易造成粗化过度，橡胶含量太低，则容易造成粗化不足，镀层沉积的面积和深度都不够，铆合作用亦不强。一般建议电镀ABS树脂的橡胶含量在16-21%。当然为进一步提高电镀结合力，还要采取大小粒径复配方案。
 

   
阻燃ABS破碎料
 

　　阻燃ABS破碎料这两个秘密，如果顺利攻克，将会大大提高电镀良率、电镀结合力以及满足多家主机厂的高低温实验要求等。目前市场上已经出现攻克这两项秘密的优秀产品，如锦湖日丽的ABS710，并广泛应用于汽车内外饰制件中。

 

　　如较大制件（如扰流板，后视镜等），由于结构复杂，筋位较多，流程较长，注塑成型时料流不稳定，极易发生取向，最终制件残留内应力很大，甚至出现应力痕等不良，从而发生喷漆不良。

 

　　所以

 

　　1、提高材料的流动性可有效降低成型困难，缓解制件残留内应力。

 

　　2、提高阻燃ABS破碎料基材的内聚能密度，使分子间相互作用力增大，溶剂较难进入基材内部，因此提高自身的耐化学腐蚀能力也可有效提高喷漆良率。

 

　　影响喷漆的因素不止是原材料。模具结构以及注塑工艺都会影响到制件的喷漆良率。尤其是当结构薄壁过渡以及浇口设计有明显缺陷时，仅通过改善材料很难起到改善喷漆的效果。

 

　　所以，当模具、阻燃ABS破碎料原材料以及注塑的各行业专家能够良好沟通，相信塑料制品在汽车行业上的应用将会进一步扩大，可以为现在的汽车市场制造出更完美和更复杂的零部件。